1. Nelietojiet pēkšņi pacelšanas rokturi pozīcijā "uz leju", kamēr tas ir pilnībā piekrauts.
Ja rodas šī operācijas kļūda, transportlīdzekļa korpuss pēkšņi samazināsies, izraisot ievērojamu transportlīdzekļa rāmja ietekmes spēku un pat izraisot negadījumu. Tāpēc pēc iespējas izvairieties no šīs operācijas. Ja nepieciešams, darbojieties piesardzīgi un pēc iespējas palēniniet pazemināšanas ātrumu. Nekad pēkšņi nolaidiet transportlīdzekļa virsbūvi līdz apakšai.
2. Nelietojiet pēkšņus pacēlājus vai pēkšņu bremzēšanu, lai izkrautu kravu.
Sakarā ar ievērojamo pēkšņu pacēlāju inerciālo spēku (parasti 5 līdz 20 reizes pārsniedz nominālo pacelšanas jaudu), tas var viegli izraisīt pastāvīgu transportlīdzekļa rāmja deformāciju, metinātu atdalīšanu starp transportlīdzekļa virsbūvi un palīgmateriālu, sadedzināt degvielas sūkni, bojājuma blīvējumus un hidrauliskā cilindra bojājumus. Tas var saīsināt transportlīdzekļa kalpošanas laiku un smagos gadījumos tas pat var izraisīt apgāšanos. Tāpēc parasti ir aizliegts darbināt pašizgāzēju, kamēr tas tiek pacelts.
3. Pēc izkraušanas jaudas pacelšanās ir jāatslēdz pirms pašizgāzēja vadīšanas. Ja rodas šī darba kļūda, kamēr pašizgāzējs brauc, pacelšanas sūknis darbosies ar lielu ātrumu un bez slodzes ilgstoši “nelielā cirkulācijas” režīmā, jo jaudas pacelšanās ir "iesaistīta" stāvoklī. Tas izraisa hidrauliskās eļļas temperatūras paaugstināšanos, potenciāli sabojājot sūkņa blīvējumu vai pat izraisot sūkņa izdegšanu. Nopietnāk, sūkņa darbība norāda, ka hidrauliskā sistēma ir darbināta, padarot transportlīdzekļa salona automātiski pacelšanu automātiski pacelties.
4. Braukšanas spēka pacelšanās nekad nevajadzētu atrasties "ieslēgtā" stāvoklī.
Ja tas atrodas pozīcijā "ON" (sarkanā gaisma), sūknis turpinās darboties, nodrošinot jaudu hidrauliskajai sistēmai. Tas var izraisīt salona automātisku pacelšanu nepareizas gaisa vadības vārsta darbības dēļ. Pat ar gaisa vadības vārstu "uz leju" stāvoklī, eļļa joprojām iekļūs sūknī, potenciāli to izdedzinot.
