Sānu pašizgāzēja piekabe

Viss transportlīdzeklis ir aprīkots ar T700 augstas -izturības tērauda galveno siju, kuras galvenās gaismas augstums ir 500 mm, augšējais un apakšējais atloks ir 12 mm biezs un sānu plāksnes ir 8 mm biezas. Tas ir arī savienots pārī ar 4,0 mm plakanu-metinātu pamatplāksni, nodrošinot pilnīgu izturību pret triecieniem un deformācijām. 4-riteņu izkārtojums ir apvienots ar 13 tonnu asi (ass caurule 11 mm bieza), vienmērīgi sadalot slodzi uz katru asi, tādējādi samazinot viena punkta slodzi uz rāmi un līdz minimumam samazinot riepu un balstiekārtas nodilumu.
Transportlīdzekļa sausā masa ir aptuveni 9,7 tonnas, tādējādi maksimāli palielinot iekraušanas vietu atbilstības diapazonā un sniedzot ievērojamākus transportēšanas ieguvumus vienā braucienā. Turklāt 1 pneimatiskās piekares ass un 3 8mm biezu mehānisko piekares asu kombinācija vēl vairāk bloķē ceļa nelīdzenumus, ļaujot transportlīdzeklim saglabāt stabilitāti pat sarežģītos apstākļos, kā rezultātā samazinās atteices līmenis ilgstošas-lietošanas laikā un zemākas uzturēšanas izmaksas.

Aprīkots ar 130#6 + 1 sānu-izlādes cilindru, cilindrs ir paredzēts centrēšanai. Apvienojumā ar vertikālo hidrauliskās eļļas tvertni un augstas -plūsmas hidrauliskajiem komponentiem labajā pusē ir ātrs sānu-apgrieztais izlādes ātrums, kas novērš nepieciešamību manuāli tīrīt lāpstu apakšā.
Tajā pašā laikā tas ir aprīkots ar hidrauliskām durvīm labajā pusē un astes stūmēju. Tas ir aprīkots arī ar ķēdes-tipa elektrisko brezentu (veidots, liekot 4 mm C-formas tēraudu, ar brezenta staba augstumu 480 mm un augstas kvalitātes brezentu). Iekraušanas laikā brezentu var atvērt un aizvērt ar vienu pogu. Izkraušanas laikā tiek izmantotas hidrauliskās durvis un sānu{9}}apgrieztā uzkare. Transportlīdzekļa apgrozījuma efektivitāte ir maksimāli palielināta.

Bremžu sistēma izmanto divu{0}}ķēžu bremžu sistēmu, kas apvienota ar izsmalcināto ABS pretbloķēšanas{1}}sistēmu, kā arī bremžu pastiprinātāju. Tas nodrošina ātru bremzēšanas reakciju, neslīd un var stabilizēt transportlīdzekli pat braucot lielā ātrumā vai pa kalnu ceļiem.
Priekšējais aizsargs ir pastiprināts, balsti ir pacelti un pastiprināti ar kvadrātveida caurulēm, un durvis ir piekarinātas, izmantojot eņģes. Augstas -izturības plāksnes ir veidotas gofrētā formā, nodrošinot lielāku triecienizturību. Tas ir mazāk pakļauts bojājumiem vai deformācijām, braucot pa būvlaukumiem vai transportējot smiltis un granti.

Sānu sijas ir izgatavotas no augstas-izturības tērauda un veidotas, liekot; papildu sijas izmanto kvadrātveida cauruļu struktūru, kas apvienota ar kvadrātveida caurulēm, kas padarīs tās stabilākas.
Kolonnas ir izgatavotas no kvadrātveida caurulēm, un abas puses ir metinātas ar virzošā leņķa plāksnēm stiegrojumam, un vidējā daļā tiek izmantotas dzelzs ķēdes horizontālai vilkšanai, kam ir spēcīgāka pretestība vērpšanai.
Visai šasijai ir veikta pretrūsas apstrāde ar smilšu strūklu, un tā tālāk apstrādāta ar krāsu + vasku, kas ir izturīgs pret koroziju un novecošanos, un ir mazāka iespējamība, ka tā rūsīs, pat braucot pa būvlaukumiem vai dubļainiem ceļiem.
Atbilstošās (pēc izvēles) riepas + 9.0# tērauda diski, JOST 50# saķeres tapas, sabiezinātas vilces plāksnes un paštaisīta sabiezināta pilnā-blīvēšanas instrumentu kaste un rezerves riepu bagāžnieks ir ņemtas vērā, ņemot vērā ilgstošas{3}}lietošanas praktiskumu.